医疗物流，打通基层送药“最后一公里”

甘肃酒泉一个偏远的村子里，七十多岁的马福（化名）患慢性支气管炎多年，每到换季就得靠一款常用药撑着。过去，他儿子得骑摩托走28公里盘山路到县城药房取药。6月10日，一辆白色的无人配送车，装着卫星定位天线和激光雷达，从县城仓库出发，沿着颠簸的县道稳稳开进了村子。车厢里没有冰柜，没有干冰喷雾，只有一个个裹着银灰色复合材料外壳的恒温箱。箱子里，是马福的药。

“药到家门口”，在中国广袤的基层正逐步落地。2025年我国医药流通行业持续稳定增长，市场规模预计达到29630亿元，同比增长0.54%。2025年医药物流费用总额预计为1019.9亿元，同比增长1.03%。

无人配送车送药到村。受访者供图

半日达，次日达，

医疗物资运输不止于冷链

医药运输的残酷之处在于：它对温度极其敏感。很多药品一旦脱离规定温区，有效成分就会降解。正因如此，长期以来，医药运输被认为只能走冷链，冷藏车、冷库、全程温控链，动辄百万级的基础设施建设，门槛高到把大多数快递企业挡在门外。

申通快递CMO戴长征介绍，不碰纯冷链，不等于不做医药运输。物流公司通过协同供应链合作伙伴，走出一条材料科学和智能网络叠加出来的“准冷链”路线。即用新型恒温箱、气凝胶绝缘材料、科研级恒温耗材来替代传统冷柜，在包装层面实现24小时以上的恒温状态，成本却远低于传统冷链。

这意味着什么？意味着那些不需要极致温控的常用药、中成药、普通医药制剂，终于打破了“只有大城市能次日达、乡镇只能等”的魔咒。全国核心24个城市的药品运输，已经从以往的三天左右压缩到了24小时内送达；半日达、次日达成了标准动作。

据悉，在西北偏远地区，村民以往要奔波数十公里或等两三天才能拿到的药，如今通过“无人车+驿站”模式实现了当日可达。申通在全国投入的1000多台无人车，覆盖社区、园区、医院和乡村，在新疆、甘肃等地广人稀的区域，维系着一条从县城仓库到乡村驿站的常态化每日配送线。

AI、无人机等新技术投入，

医药物流市场大有可为

技术带来的不光是时效，还有确定感，而医药这件事，不确定比慢更可怕。在马福的村子，可以看到无人车停在后山的岔路口，村里的驿站站长打开车厢，把恒温箱取出来，挨个核对标签，“需上门”“需电话联系”“放指定位置”。这些流程细节，在过去混乱的末端配送里是最容易翻车的地方，如今被写进了系统规则里。

戴长征认为，当前医药物流的竞争已经从“能否送到”转向“如何高效、安全、低成本地送到”，技术成了真正的差异化关键。

据中物联医药物流与供应链分会数据，2025年，全国医药行业自有车辆规模预计为46430辆，同比增长1.5%。其中，冷藏车数量达16175辆，同比增长2.8%。目前，公路运输仍是主流运输方式，涵盖干线运输与城市配送，航空、铁路运输则成为有效补充。

行业数据也许在一定程度上反映了行业发展逻辑，中国医药物流的下一个增长极不是把所有药都塞进零下20℃的冷柜，而是让普通药、慢病药、基层常用药，以前所未有的密度和确定性渗透到毛细血管里。

居家养老、互联网医院、基层医疗的发展正在引爆乡镇卫生院到村民家门口的短线急送需求。戴长征介绍，1000多台无人车、一套会“看见”包裹的AI大脑、一层薄薄的但足够聪明的恒温包装。当它们叠加在一起，翻过山、穿过雪，解决了药品到家的“最后一公里”难题。

来源：人民日报客户端